ذراع التحكم بنز

تعد أذرع التحكم العلوية عنصرًا مهمًا في نظام تعليق السيارة الذي يساعد على التحكم في حركة العجلة وضمان قيادة سلسة. مع مرور الوقت، قد تتآكل أذرع التحكم العلوية بسبب عدة عوامل مثل التآكل أو التآكل أو التلف الناتج عن حطام الطريق.

1. الخصائص الوظيفية للتعليق المستقل متعدد الوصلات: لا يمكن أن يضمن التعليق متعدد الوصلات درجة معينة من الراحة فحسب ، بل يجعل أيضًا العجلة والأرض رأسيًا قدر الإمكان ويقلل من إمالة الجسم قدر الإمكان بسبب العدد الكبير من قضبان التوصيل. من الممكن الحفاظ على التصاق الأرض بالإطار. أداء المناولة وتعليق ذراع الشوكة المزدوجة متطابقان بشكل وثيق. نظرًا لاتساع المساحة ، والاهتمام بالأداء المريح واستقرار التحكم ، تستخدم معظم السيارات عالية التروس نظام التعليق متعدد الوصلات. يمكن القول أن التعليق متعدد الوصلات هو أفضل ترس للسيارات عالية السرعة.
2. الخصائص المادية للتعليق المستقل متعدد الوصلات ، وهيكل التعليق متعدد الوصلات معقدة نسبيًا ، وتكلفة المواد وتكلفة تجربة البحث والتطوير وتكلفة التصنيع أعلى بكثير من أنواع التعليق الأخرى ، ومساحتها كبيرة وصغيرة و نادراً ما تستخدم السيارات المتوسطة لاعتبارات التكلفة والمساحة هذا التعليق ؛
3. دور التعليق المستقل متعدد الوصلات: كما يوحي الاسم ، يتكون التعليق متعدد الوصلات من ثلاثة قضبان توصيل أو أكثر ، ويمكن أن يوفر اتجاهات تحكم متعددة ، بحيث يكون للإطار مسار قيادة أكثر موثوقية للتعليق بناء. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن الهيكل ثلاثي الوصلات لم يعد يلبي سعي الأشخاص الأعلى لأداء التحكم في الهيكل ، فقط الهيكل الأكثر دقة ، والموضع الأكثر دقة للتعليق رباعي الوصلات وخمسة الوصلات يمكن أن يسمى النوع الحقيقي متعدد الوصلات عادةً ما يتم تطبيق هيكلي التعليق على العجلة الأمامية والعجلة الخلفية على التوالي. خذ التعليق الخماسي الوصلات المستخدم بشكل شائع في العجلة الخلفية كمثال. تشير قضبان التوصيل الخمسة إلى ذراع التحكم الرئيسي ، وذراع التمركز الأمامي ، وذراع التمركز الخلفي ، العضد والجزء السفلي من الذراع على التوالي. من بينها ، يمكن أن يلعب ذراع التحكم الرئيسي دور ضبط الحزمة الأمامية للعجلة الخلفية ، وذلك لتحسين ثبات السيارة وتقليل احتكاك الإطار بشكل فعال.

1. الخصائص الوظيفية للتعليق المستقل متعدد الوصلات: لا يمكن أن يضمن التعليق متعدد الوصلات درجة معينة من الراحة فحسب ، بل يجعل أيضًا العجلة والأرض رأسيًا قدر الإمكان ويقلل من إمالة الجسم قدر الإمكان بسبب العدد الكبير من قضبان التوصيل. من الممكن الحفاظ على التصاق الأرض بالإطار. أداء المناولة وتعليق ذراع الشوكة المزدوجة متطابقان بشكل وثيق. نظرًا لاتساع المساحة ، والاهتمام بالأداء المريح واستقرار التحكم ، تستخدم معظم السيارات عالية التروس نظام التعليق متعدد الوصلات. يمكن القول أن التعليق متعدد الوصلات هو أفضل ترس للسيارات عالية السرعة.
2. الخصائص المادية للتعليق المستقل متعدد الوصلات ، وهيكل التعليق متعدد الوصلات معقدة نسبيًا ، وتكلفة المواد وتكلفة تجربة البحث والتطوير وتكلفة التصنيع أعلى بكثير من أنواع التعليق الأخرى ، ومساحتها كبيرة وصغيرة و نادراً ما تستخدم السيارات المتوسطة لاعتبارات التكلفة والمساحة هذا التعليق ؛
3. دور التعليق المستقل متعدد الوصلات: كما يوحي الاسم ، يتكون التعليق متعدد الوصلات من ثلاثة قضبان توصيل أو أكثر ، ويمكن أن يوفر اتجاهات تحكم متعددة ، بحيث يكون للإطار مسار قيادة أكثر موثوقية للتعليق بناء. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن الهيكل ثلاثي الوصلات لم يعد يلبي سعي الأشخاص الأعلى لأداء التحكم في الهيكل ، فقط الهيكل الأكثر دقة ، والموضع الأكثر دقة للتعليق رباعي الوصلات وخمسة الوصلات يمكن أن يسمى النوع الحقيقي متعدد الوصلات عادةً ما يتم تطبيق هيكلي التعليق على العجلة الأمامية والعجلة الخلفية على التوالي. خذ التعليق الخماسي الوصلات المستخدم بشكل شائع في العجلة الخلفية كمثال. تشير قضبان التوصيل الخمسة إلى ذراع التحكم الرئيسي ، وذراع التمركز الأمامي ، وذراع التمركز الخلفي ، العضد والجزء السفلي من الذراع على التوالي. من بينها ، يمكن أن يلعب ذراع التحكم الرئيسي دور ضبط الحزمة الأمامية للعجلة الخلفية ، وذلك لتحسين ثبات السيارة وتقليل احتكاك الإطار بشكل فعال.

جلبة التعليق خفيفة الوزن ، تقلل من تأثير الجسم ، وتحسن التصاق الأرض بالعجلة ؛ يمكن استخدام زنبرك ناعم مع صلابة صغيرة لتحسين راحة السيارة ؛ يمكن أن يقلل من موضع المحرك ومركز ثقل السيارة ، وبالتالي تحسين ثبات قيادة السيارة ؛ يمكن للعجلات اليمنى واليسرى التي تنبض بمفردها ، غير ذات صلة ، أن تقلل من إمالة الجسم واهتزازه. ومع ذلك ، فإن نظام التعليق المستقل له عيوب الهيكل المعقد والتكلفة العالية والصيانة غير المريحة.