أقراص مكابح السيارة

قرص الفرامل عادة ما يكون عبارة عن قرص حديدي (أو مركب من الكربون) يتم توصيله بتعليق السيارة أو الدراجة النارية أو حتى الدراجة ويتم إمساكه بواسطة وسادات الفرامل الموجودة في مسماك الفرامل. الاحتكاك بين قرص الفرامل والوسادات هو ما يؤدي إلى توقف السيارة. يتمتع قرص الفرامل بمزايا عديدة مقارنة بأسطوانة الفرامل، لأنه يبدد الحرارة بسرعة، مما يوفر أداء كبح قويًا ومتسقًا. كما تمنح الفرامل القرصية السائق المزيد من "الإحساس" عند الضغط على الدواسة، مما يسمح له بتعديل الضغط بسهولة أكبر من أجل توقف سلس. في التطبيقات ذات الأداء العالي، سيتكون قرص الفرامل في الواقع من قرصين متصلين جنبًا إلى جنب بواسطة دوارات مختلفة. وهذا، في الواقع، يجعل القرص "جيد التهوية" مما يساعد بشكل أكبر على التبريد والأداء. تعد أقراص المكابح شائعة أيضًا في الدراجات النارية، حيث يتم حفرها لتحسين أداء المكابح في الطقس الرطب. بدلاً من أن تضطر وسادة الفرامل إلى ضغط أي ماء على سطح القرص، مما يعيق القدرة على التوقف، يتم دفع الماء إلى الفتحات الموجودة على القرص، مما يسمح لبطانات الفرامل بالإمساك بالقرص على النحو المنشود. كوسيلة لتجنب الضغوط المرتبطة بتراكم الحرارة الزائدة أثناء الكبح، يتم تركيب بعض الأقراص في بعض الأحيان بشكل غير محكم تقريبًا على المحور عبر شرائح خشنة. يسمح هذا التثبيت غير المحكم للقرص بالتمدد بالتساوي مع الحرارة، ويمنعه من نقل الكثير من الحرارة إلى المحور الذي تم تركيبه عليه، مما قد يتسبب في حدوث عطل. لقد تطورت تقنية الفرامل القرصية إلى الحد الذي لم يتم استخدامها فقط في السيارات والدراجات النارية - فعادةً ما تحتوي دورات الدواسة الآن على فرامل قرصية بشكل قياسي لأنها توفر أداءً أقوى وأكثر اتساقًا في الأحوال الجوية السيئة. كما أن أنظمة الكبح هذه خفيفة بدرجة كافية بحيث لا تؤثر على الأداء العام للدراجة.

ما هي أعراض قرص الفرامل السيئ؟ تشمل بعض الأعراض الشائعة للدوارات السيئة الاهتزاز أو النبض في عجلة القيادة، وضوضاء عالية النبرة عند الكبح، واهتزاز عجلة القيادة، ونبض دواسة الفرامل، واستغراق السيارة وقتًا طويلاً للتوقف، والاصطدامات العالية أثناء الكبح، والحواف الكبيرة على الجزء الخارجي من دوار الفرامل، وعلامات الخدش على الدوار.