مرسيدس بنز

1. ملف الإشعال قادر على تحويل الجهد المنخفض إلى جهد عالي في السيارة ، لأن هناك نفس شكل المحول العادي ، والملف الأساسي ونسبة لفات الملف الثانوي أكبر.
2. لكن وضع تشغيل ملف الإشعال يختلف عن المحول العادي ، يمكن للمحول العادي أن يعمل بشكل مستمر ، وملف الإشعال هو عمل متقطع ، وفقًا لسرعة المحرك المختلفة عند ترددات مختلفة لتخزين وتفريغ الطاقة المتكرر. 3.عند تشغيل الملف الأساسي ، مع نمو التيار حول توليد مجال مغناطيسي قوي ، يخزن قلب الحديد طاقة المجال المغناطيسي ، عندما يجعل جهاز التبديل دائرة الملف الأساسي غير متصلة ، يكون المجال المغناطيسي للملف الأساسي سريعًا سوف يؤدي الملف الثانوي المخفف إلى جهد عالٍ.
4. كلما اختفى المجال المغناطيسي للملف الأساسي بشكل أسرع ، كلما زاد التيار في لحظة فصل التيار ، كلما زادت نسبة اللفات للملفين ، كلما زاد الجهد الناتج عن الملف الثانوي.

تشكل أنابيب سحب الهواء جزءًا لا يتجزأ من نظام التبريد. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في نقل المبرد ومساعدة المبرد على تبديد الحرارة من المحرك. ينقسم أنبوب سحب الهواء إلى: خرطوم سحب توربو علوي ، وخرطوم سحب هواء منخفض للسيارة.

يشكل خرطوم مجاري السحب جزءًا لا يتجزأ من نظام التبريد. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في نقل المبرد ومساعدة المبرد على تبديد الحرارة من المحرك.
ينقسم خرطوم مجاري سحب الهواء إلى: مجرى سحب الهواء العلوي ، وقناة سحب الهواء السفلية (تربط خزان المياه وطرف مضخة الماء) ، وأنابيب ماء الهواء الدافئ (لتكييف الهواء) ، وأنابيب المياه الحديدية ، وما إلى ذلك. كل من هذه الأنابيب له خاصته
وظيفة ، ولكن بشكل عام ما يمكن رؤيته هو بشكل أساسي أنابيب المياه العلوية والسفلية في نظام التبريد.

طريقة التمييز إذا كانت مجموعة الثرموستات جيدة أو سيئة هي:
1. وفقًا لطريقة الحكم على ما إذا كانت أجزاء مجموعة الترموستات جيدة أم سيئة وفقًا للسيارة ، يمكن الحكم عليها مباشرة في السيارة دون إزالة منظم الحرارة من المحرك ، والحكم من خلال اختلاف درجة الحرارة بين العلوي والسفلي أنابيب المياه؛
2. يتم تفكيك مجموعة ترموستات سائل تبريد المحرك وفحصها ، ويتم قياس درجة الحرارة التي يتم عندها فتح منظم الحرارة بغلي منظم الحرارة بعد إزالته من المحرك. ترموستات السيارة هو صمام يمكنه التحكم في مسار تدفق سائل تبريد المحرك. يقوم هذا المنتج تلقائيًا بضبط كمية الماء التي تدخل الرادياتير وفقًا لدرجة حرارة مياه التبريد لضمان عمل المحرك ضمن نطاق درجة حرارة مناسبة ويمكنه توفير الطاقة.

1. الخصائص الوظيفية للتعليق المستقل متعدد الوصلات: لا يمكن أن يضمن التعليق متعدد الوصلات درجة معينة من الراحة فحسب ، بل يجعل أيضًا العجلة والأرض رأسيًا قدر الإمكان ويقلل من إمالة الجسم قدر الإمكان بسبب العدد الكبير من قضبان التوصيل. من الممكن الحفاظ على التصاق الأرض بالإطار. أداء المناولة وتعليق ذراع الشوكة المزدوجة متطابقان بشكل وثيق. نظرًا لاتساع المساحة ، والاهتمام بالأداء المريح واستقرار التحكم ، تستخدم معظم السيارات عالية التروس نظام التعليق متعدد الوصلات. يمكن القول أن التعليق متعدد الوصلات هو أفضل ترس للسيارات عالية السرعة.
2. الخصائص المادية للتعليق المستقل متعدد الوصلات ، وهيكل التعليق متعدد الوصلات معقدة نسبيًا ، وتكلفة المواد وتكلفة تجربة البحث والتطوير وتكلفة التصنيع أعلى بكثير من أنواع التعليق الأخرى ، ومساحتها كبيرة وصغيرة و نادراً ما تستخدم السيارات المتوسطة لاعتبارات التكلفة والمساحة هذا التعليق ؛
3. دور التعليق المستقل متعدد الوصلات: كما يوحي الاسم ، يتكون التعليق متعدد الوصلات من ثلاثة قضبان توصيل أو أكثر ، ويمكن أن يوفر اتجاهات تحكم متعددة ، بحيث يكون للإطار مسار قيادة أكثر موثوقية للتعليق بناء. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن الهيكل ثلاثي الوصلات لم يعد يلبي سعي الأشخاص الأعلى لأداء التحكم في الهيكل ، فقط الهيكل الأكثر دقة ، والموضع الأكثر دقة للتعليق رباعي الوصلات وخمسة الوصلات يمكن أن يسمى النوع الحقيقي متعدد الوصلات عادةً ما يتم تطبيق هيكلي التعليق على العجلة الأمامية والعجلة الخلفية على التوالي. خذ التعليق الخماسي الوصلات المستخدم بشكل شائع في العجلة الخلفية كمثال. تشير قضبان التوصيل الخمسة إلى ذراع التحكم الرئيسي ، وذراع التمركز الأمامي ، وذراع التمركز الخلفي ، العضد والجزء السفلي من الذراع على التوالي. من بينها ، يمكن أن يلعب ذراع التحكم الرئيسي دور ضبط الحزمة الأمامية للعجلة الخلفية ، وذلك لتحسين ثبات السيارة وتقليل احتكاك الإطار بشكل فعال.

1. الخصائص الوظيفية للتعليق المستقل متعدد الوصلات: لا يمكن أن يضمن التعليق متعدد الوصلات درجة معينة من الراحة فحسب ، بل يجعل أيضًا العجلة والأرض رأسيًا قدر الإمكان ويقلل من إمالة الجسم قدر الإمكان بسبب العدد الكبير من قضبان التوصيل. من الممكن الحفاظ على التصاق الأرض بالإطار. أداء المناولة وتعليق ذراع الشوكة المزدوجة متطابقان بشكل وثيق. نظرًا لاتساع المساحة ، والاهتمام بالأداء المريح واستقرار التحكم ، تستخدم معظم السيارات عالية التروس نظام التعليق متعدد الوصلات. يمكن القول أن التعليق متعدد الوصلات هو أفضل ترس للسيارات عالية السرعة.
2. الخصائص المادية للتعليق المستقل متعدد الوصلات ، وهيكل التعليق متعدد الوصلات معقدة نسبيًا ، وتكلفة المواد وتكلفة تجربة البحث والتطوير وتكلفة التصنيع أعلى بكثير من أنواع التعليق الأخرى ، ومساحتها كبيرة وصغيرة و نادراً ما تستخدم السيارات المتوسطة لاعتبارات التكلفة والمساحة هذا التعليق ؛
3. دور التعليق المستقل متعدد الوصلات: كما يوحي الاسم ، يتكون التعليق متعدد الوصلات من ثلاثة قضبان توصيل أو أكثر ، ويمكن أن يوفر اتجاهات تحكم متعددة ، بحيث يكون للإطار مسار قيادة أكثر موثوقية للتعليق بناء. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن الهيكل ثلاثي الوصلات لم يعد يلبي سعي الأشخاص الأعلى لأداء التحكم في الهيكل ، فقط الهيكل الأكثر دقة ، والموضع الأكثر دقة للتعليق رباعي الوصلات وخمسة الوصلات يمكن أن يسمى النوع الحقيقي متعدد الوصلات عادةً ما يتم تطبيق هيكلي التعليق على العجلة الأمامية والعجلة الخلفية على التوالي. خذ التعليق الخماسي الوصلات المستخدم بشكل شائع في العجلة الخلفية كمثال. تشير قضبان التوصيل الخمسة إلى ذراع التحكم الرئيسي ، وذراع التمركز الأمامي ، وذراع التمركز الخلفي ، العضد والجزء السفلي من الذراع على التوالي. من بينها ، يمكن أن يلعب ذراع التحكم الرئيسي دور ضبط الحزمة الأمامية للعجلة الخلفية ، وذلك لتحسين ثبات السيارة وتقليل احتكاك الإطار بشكل فعال.

1. هيكل بسيط للجهاز الهوائي ، خفيف ، تركيب وصيانة بسيطة ؛
2. وسيط العمل (المادة المحددة) هو الهواء الذي لا ينضب ، والهواء نفسه لا يكلف المال ؛
3. تعديل قوة الخرج وسرعة العمل سهل جدا.
4. الموثوقية ليست عالية للغاية ، ووقت الاستخدام يتأثر بشكل كبير بنظافة مصدر الهواء وتكرار الاستخدام ؛
5. استخدام انضغاط الهواء ، يمكن تخزين الطاقة ، لتحقيق إمدادات الغاز المركزية ؛
6. تحكم هوائي كامل (تحكم) بالنار ، ومقاومة للانفجار ، ومقاومة للرطوبة وخصائص أخرى.

جلبة التعليق خفيفة الوزن ، تقلل من تأثير الجسم ، وتحسن التصاق الأرض بالعجلة ؛ يمكن استخدام زنبرك ناعم مع صلابة صغيرة لتحسين راحة السيارة ؛ يمكن أن يقلل من موضع المحرك ومركز ثقل السيارة ، وبالتالي تحسين ثبات قيادة السيارة ؛ يمكن للعجلات اليمنى واليسرى التي تنبض بمفردها ، غير ذات صلة ، أن تقلل من إمالة الجسم واهتزازه. ومع ذلك ، فإن نظام التعليق المستقل له عيوب الهيكل المعقد والتكلفة العالية والصيانة غير المريحة.

1. في مقاومة القيادة ذات عزم الدوران الكبير ، ستكون هناك ظاهرة السيارة ، كما ستظهر السيارة العكسي ، يجب أن يتم حل الخانق ؛

2. بدء أو فتح اهتزاز محرك تبريد تكييف الهواء كبير جدًا ، واهتزاز عجلة القيادة واضح عند السرعة العالية ، كما أن دواسة التسارع والفرامل زلزالية ؛

3. عند التسارع في الترس الثاني أو الثالث ، يمكنك في كثير من الأحيان سماع صوت احتكاك المطاط ؛

4. عندما توجد المشاكل المذكورة أعلاه في غراء القدم للمحرك ، يمكن تحديد أن غراء القدم قد تضرر ، يرجى استبداله في الوقت المناسب. المحرك غير فعال لامتصاص الصدمات وسوف يؤدي الدعم إلى إتلاف بعض الأجزاء ، وبالتالي يؤثر على أداء المحرك ، ليس فقط عند تشغيل الاهتزاز ولكن أيضًا على المحرك الثابت لظاهرة الاهتزاز غير المستقر.