ايفيكو ديلي

قابض المروحة هو جهاز يتحكم في تعشيق مروحة المفوضية الأوروبية. ينظم الصمام الموجود داخل القابض تدفق زيت السيليكون الخاص. ينقل الزيت عزم دوران المحرك وبالتالي يقوم بتدوير المروحة. يمكن تشغيل قابض المروحة بواسطة حزام وبكرة أو مباشرة بواسطة المحرك عند تركيبه على العمود المرفقي للمحرك.

عصا التروس (نادرًا ما يتم تهجئتها) ، [1] [2] رافعة التروس (كلاهما باللغة الإنجليزية في المملكة المتحدة) ، أو ذراع نقل الحركة أو ناقل الحركة (كلاهما باللغة الإنجليزية الأمريكية) ، والمعروف بشكل رسمي باسم ذراع ناقل الحركة ، هو ذراع معدني متصل بناقل الحركة السيارات. يشير مصطلح عصا التروس في الغالب إلى ذراع ناقل الحركة في ناقل الحركة اليدوي، بينما في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تُعرف رافعة مماثلة باسم الترس أو. عادةً ما يتم استخدام عصا التروس لتغيير التروس أثناء الضغط على دواسة القابض بالقدم اليسرى لفصل المحرك عن مجموعة نقل الحركة والعجلات. مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروليكي (محول عزم الدوران)، ناقل الحركة اليدوي الآلي وناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي الأقدم (على وجه التحديد كتيبات بدون قابض)، مثل فولكس فاجن عصا تلقائية، وتلك ذات ناقل الحركة المتغير باستمرار، لا تتطلب دواسة القابض المادية.

ما هو مستشعر سرعة العجلات الأمامية؟
توجد أربعة أجهزة استشعار مختلفة لسرعة العجلات مثبتة على كل عجلة من عجلات المركبات الحديثة. تسمى تلك المثبتة على العجلات الأمامية بأجهزة استشعار سرعة العجلات الأمامية. وهي موجودة في مجموعة المحور وتقوم، جنبًا إلى جنب مع المستشعرات الخلفية، بمراقبة سرعة السيارة وتزويد وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة نقدية أوروبية) الخاصة بالمركبة بالمعلومات اللازمة. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا بتغذية أنظمة السلامة وعداد السرعة وعداد المسافات ببيانات السرعة هذه.

ما هو محمل العجلة؟ وماذا يفعل في السيارة؟ يعد محمل العجلة جزءًا مهمًا من مجموعة العجلة التي تربط العجلة والمحور. وهي عبارة عن مجموعة من الكرات الفولاذية (المحامل الكروية) أو المستدقة (المحامل المستدقة)، التي يتم تثبيتها معًا بواسطة حلقة معدنية. إنها تمكن العجلة من الدوران بسلاسة مع الحد الأدنى من الاحتكاك.

يتم استخدامها للسماح بتدوير عمودين بسرعات مختلفة. يستخدم على المحور الخلفي للسيارات للسماح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة على المنحنيات. تحتوي هذه التروس على أسنان مرتبة على مخروط مائل على طول خطوط منحنية مما يتيح التشغيل السلس حتى عند السرعات العالية.

تُستخدم الحشيات بشكل عام كمواد مانعة للتسرب وتوسيد، توضع بين سطحين ويتم ربطهما بمسامير. إذن ما هي حشية الزيت؟ كما يوحي التعريف أعلاه، تعمل حشية وعاء الزيت على إغلاق المنطقة الواقعة بين وعاء الزيت وكتلة المحرك لمنع تسرب الزيت وإبعاد الزيت عن المناطق التي لا داعي لها. يعتمد نوع الحشية الموجودة في سيارتك على مادة وعاء الزيت الخاص بسيارتك. على سبيل المثال، تستخدم المقلاة الفولاذية المضغوطة حشية مطاطية مشكلة بينما تستخدم المقالي المصنوعة من الألومنيوم شكلاً من أشكال السيليكون السائل كحشية. أثناء تشغيل المحرك، يتدفق الزيت عبر منافذ الزيت لتليين المكونات داخل المحرك. يتم وضع الزيت في وعاء الزيت، وهو متصل بكتلة المحرك، وحشية وعاء الزيت هي ما يقع بين الاثنين. يسمح الختم الذي تخلقه الحشية بالتمدد والانكماش من الحرارة الناتجة عن المحرك. تعمل الوسادة التي توفرها الحشية على منع حدوث الضرر بسبب الاهتزازات التي يولدها المحرك.

فرامل الانتظار، وتسمى أيضًا فرامل الطوارئ أو الفرامل الإلكترونية، هي رافعة يدوية ميكانيكية أو فرامل تعمل بالقدم وهي عبارة عن نظام فرامل احتياطي. يقع إما بين المقعدين الأماميين أو على يسار دواسة الوقود والفرامل. تتحكم فرامل الانتظار في الفرامل الخلفية وهي جهاز منفصل تمامًا عن الفرامل الهيدروليكية العادية في سيارتك. إنه مسؤول عن إبقاء السيارة المتوقفة ثابتة. سيمنع السيارة من التدحرج إلى أسفل التل أو التحرك. يأتي اسم فرامل الطوارئ من قدرة الفرامل على إيقاف السيارة في حالة تعطل الفرامل الهيدروليكية العادية تمامًا. فرامل الانتظار ميكانيكية بالكامل ولا تستخدم سوى الكابلات والرافعات لتشغيلها. عندما يتم سحب ذراع فرامل الانتظار (أو عند الضغط على دواسة فرامل الانتظار)، تنقل هذه الكابلات القوة اللازمة لإبقاء سيارتك في مكانها أو لإيقاف السيارة. يتم ربط الكابلات الفولاذية بفرامل الانتظار، وعندما يتم سحب فرامل الانتظار، يتم شد الكابلات الفولاذية. تحتوي معظم المركبات على فرامل أسطوانية على عجلاتها الخلفية؛ لذلك، عندما يتم سحب فرامل الانتظار، ستسحب الكابلات رافعة تضغط على أحذية الفرامل لإيقاف السيارة. إذا كانت سيارتك تحتوي على فرامل قرصية خلفية وقمت بسحب فرامل الانتظار، فإن الكابلات تعمل على تشغيل جهاز مفتاح يدفع مكبسًا داخل وسادات الفرامل، مما يؤدي إلى إيقاف السيارة. وفي كلتا الحالتين، تتجاوز فرامل الانتظار الفرامل الهيدروليكية العادية لإيقاف السيارة. تحتوي فرامل الانتظار أيضًا على نظام قفل ذاتي، مما يعني أنه لن يتم تحرير الفرامل إلا إذا تم تحرير الذراع أو فرامل القدم.

يقوم فلتر الهواء الموجود في سيارتك بتصفية الأوساخ والجزيئات الأخرى التي قد تسبب ضررًا للمحرك.
إنه جزء من نظام مدخل هواء محرك سيارتك.
تم تصميم فلتر الهواء في السيارة للتأكد من دخول الهواء النظيف فقط إلى المحرك، ويضمن اختلاط الكمية المثالية من الهواء النظيف مع الوقود.
يقوم بتصفية الهواء النقي من الخارج، قبل أن يتم توزيع الهواء عبر نظام مدخل هواء محرك سيارتك وإلى المحرك.
من خلال تنظيف الهواء الداخل إلى المقصورة، يمكن لفلتر الهواء أن يحميك من جزيئات الغبار وجراثيم العفن والمواد المسببة للحساسية الأخرى.

الفرجار هو جزء من نظام الفرامل القرصية، وهو النوع الموجود في معظم السيارات في الفرامل الأمامية.
يضم مسماك الفرامل وسادات الفرامل والمكابس في سيارتك. وتتمثل مهمتها في إبطاء عجلات السيارة عن طريق إحداث احتكاك مع دوارات الفرامل.
يتم تركيب مسماك الفرامل مثل المشبك على دوار العجلة لمنع العجلة من الدوران عند الضغط على الفرامل. يوجد داخل كل مسماك زوج من الصفائح المعدنية المعروفة باسم وسادات الفرامل.
عندما تضغط على دواسة الفرامل، يخلق سائل الفرامل ضغطًا على المكابس الموجودة في ماسك الفرامل، مما يجبر الوسادات على دوار الفرامل ويبطئ سيارتك.
يضم مسماك الفرامل وسادات الفرامل والمكابس في سيارتك. وتتمثل مهمتها في إبطاء عجلات السيارة عن طريق إحداث احتكاك مع دوارات الفرامل. يتم تركيب مسماك الفرامل مثل المشبك على دوار العجلة لمنع العجلة من الدوران عند الضغط على الفرامل.