مرسيدس سبرينتر وفيتو

الفرق بين ذراع التأرجح السفلي وذراع التحكم: المعنى والوظيفة مختلفان.
1. المعنى. معنى ذراع التأرجح السفلي هو القدرة على توصيل الإطار بالجسم بمرونة، ومعنى ذراع التحكم هو توجيه ونقل قوة نظام تعليق السيارة.
2. الوظيفة. تتمثل وظيفة الذراع المتأرجح السفلي في دعم الجسم وامتصاص الصدمات وتخفيف الاهتزاز أثناء القيادة. يمكن أن يلعب ممتص الصدمات دورًا مساعدًا جيدًا جدًا في التعليق السفلي. تتمثل وظيفة ذراع التحكم في نقل القوى المختلفة المؤثرة على العجلة إلى الجسم، مع ضمان تحرك العجلة وفقًا لمسار معين. كما أن لها دور داعم معين.
استخدام ذراع التحكم في السيارة: يعد نظام التعليق جزءاً مهماً من السيارات الحديثة، وله تأثير كبير على راحة القيادة وثبات السيارة. يقوم ذراع التحكم في السيارة، باعتباره عنصر التوجيه ونقل القوة في نظام تعليق السيارة، بنقل جميع أنواع القوى المؤثرة على العجلة إلى الجسم، مع ضمان تحرك العجلة وفقًا لمسار معين. يربط ذراع التحكم في السيارة العجلات والجسم معًا بمرونة من خلال مفصلات كروية أو البطانات. يجب أن يتمتع ذراع التحكم في السيارة بالصلابة والقوة وعمر الخدمة الكافي.

عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يقوم قضيب الدفع بدفع مكبس المضخة الكلي لزيادة ضغط الزيت، ويدخل إلى المضخة الفرعية من خلال الخرطوم، مما يجبر قضيب سحب المضخة الفرعية على دفع شوكة الفصل ودفع محمل الفصل إلى الأمام؛ عندما يقوم السائق بتحرير دواسة القابض، يتم رفع الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجيًا إلى موضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويكون القابض في حالة التعشيق.

يوجد ثقب دائري طويل نصف قطري في منتصف مكبس مضخة القابض الرئيسية، ويمر المسمار الذي يحدد الاتجاه عبر الفتحة الدائرية الطويلة للمكبس لمنع المكبس من الدوران. يتم وضع صمام مدخل الزيت في الفتحة المحورية للطرف الأيسر للمكبس، ويتم إدخال مقعد مدخل الزيت في فتحة المكبس من خلال الفتحة المستقيمة الموجودة على سطح المكبس.

تشير مضخة القابض الرئيسية إلى الجزء المتصل بدواسة قدم القابض والمتصلة بمعزز القابض من خلال الأنبوب. وتتمثل الوظيفة في جمع معلومات حركة الدواسة وفصل القابض من خلال وظيفة التعزيز.
عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يقوم قضيب الدفع بدفع مكبس المضخة الكلي لزيادة ضغط الزيت، ويدخل إلى المضخة الفرعية من خلال الخرطوم، مما يجبر قضيب سحب المضخة الفرعية على دفع شوكة الفصل ودفع محمل الفصل إلى الأمام؛ عندما يقوم السائق بتحرير دواسة القابض، يتم رفع الضغط الهيدروليكي، وتعود شوكة الفصل تدريجيًا إلى موضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك العودة، ويكون القابض في حالة التعشيق.

يوجد ثقب دائري طويل نصف قطري في منتصف مكبس مضخة القابض الرئيسية، ويمر المسمار الذي يحدد الاتجاه عبر الفتحة الدائرية الطويلة للمكبس لمنع المكبس من الدوران. يتم وضع صمام مدخل الزيت في الفتحة المحورية للطرف الأيسر للمكبس، ويتم إدخال مقعد مدخل الزيت في فتحة المكبس من خلال الفتحة المستقيمة الموجودة على سطح المكبس.

1. الغلاف مصنوع من الفولاذ عالي الجودة ، وبالتالي فإن ممتص الصدمات لن ينكسر أثناء النقل والاستخدام ، مما يطيل من عمر الخدمة.
2. نطاق تحميل كبير ، اختيار مناسب للمستخدمين ، تردد طبيعي منخفض ، تأثير عزل اهتزاز جيد ، هيكل مضغوط ، حجم صغير ، سهولة التركيب والاستبدال ، استخدام آمن وموثوق ، عمر خدمة طويل.
3. يمكن أن تعمل في نطاق -40 ℃ -110 ℃. إنها تلعب دورًا واضحًا في عزل الاهتزاز النشط ، وعزل الاهتزاز السلبي ، واهتزاز الصدمة ، وعزل نقل الصوت الصلب ، وما إلى ذلك.

إن عمود الإدارة عبارة عن جسم دوار ذو سرعة عالية ودعم قليل، لذا فإن توازنه الديناميكي مهم جدًا. بشكل عام، يجب اختبار عمود الإدارة من أجل توازن العمل قبل مغادرة المصنع، وضبطه على آلة الموازنة. بالنسبة لسيارات الدفع الخلفي ذات المحرك الأمامي، ينتقل دوران ناقل الحركة إلى عمود المخفض الرئيسي، والذي يمكن أن يكون عدة أقسام، ويمكن توصيل الأقسام بمفاصل عالمية.

يتم تثبيت المرآة الخلفية المضادة للوهج [1] بشكل عام في المقصورة، والتي تتكون من مرآة خاصة واثنين من الثنائيات الضوئية ووحدة تحكم إلكترونية، وتستقبل وحدة التحكم الإلكترونية الضوء الأمامي وإشارة الضوء الخلفية المرسلة بواسطة الثنائي الضوئي. إذا أضاء ضوء الإضاءة على المرآة الداخلية، وإذا كان الضوء الخلفي أكبر من الضوء الأمامي، فسوف تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإخراج جهد كهربائي إلى الطبقة الموصلة. يغير الجهد الموجود على الطبقة الموصلة لون الطبقة الكهروكيميائية للمرآة، فكلما زاد الجهد، كان لون الطبقة الكهروكيميائية أغمق، في هذا الوقت حتى لو كان الإشعاع قويًا على المرآة العكسية، تنعكس المرايا المضادة للتوهج لعيون السائق سوف تظهر الضوء الداكن، وليس المبهر.

تعتبر مرآة الرجوع للخلف أحد أجزاء الأمان المهمة في جسم السيارة، حيث تستخدم لمراقبة حالة الطريق الخلفي للسيارة أثناء عملية الرجوع للخلف كما يقوم السائق بمراقبة جسم السيارة بالكامل أثناء قيادة السيارة عربة.
في الوقت الحاضر، يتم تصنيع فيلم انعكاس المرآة العكسية للمركبة المحلية بشكل عام من الفضة والألومنيوم، وبعضها مصنوع من الكروم. في الدول الأجنبية، حلت مرايا الكروم محل المرايا الفضية ومرايا الألمنيوم. آلي سيارة 0018110433 - مرآة زجاجية خارجية للمرآة رقم عمر الفاروق من - لـ - مرسيدس-بنز جودة عالية

يقوم ذراع التحكم، باعتباره عنصر التوجيه ونقل القوة في نظام تعليق السيارة، بنقل القوى المختلفة المؤثرة على العجلة إلى الجسم، مع ضمان تحرك العجلة وفقًا لمسار معين. يقوم ذراع التحكم بتوصيل العجلة بالجسم بمرونة عن طريق المفصلات الكروية أو البطانات. يجب أن يتمتع ذراع التحكم بالصلابة والقوة وعمر الخدمة الكافي.

1. لتسهيل تشغيل السائق، ومنع حوادث السلامة المرورية، وضمان السلامة الشخصية، يجب تثبيت مرآة الرؤية الخلفية على السيارة، ويجب أن تكون جميع المرايا الجانبية للسيارة قادرة على ضبط الاتجاه. يجلس السائق في مقعد الكابينة للحصول مباشرة على المعلومات الخلفية والجانبية والسفلية وغيرها من المعلومات الخارجية للسيارة.

2. تعاني مرآة الباب الجانبية للسيارة من مشكلة في الرؤية وهي مدى الانعكاس. يتكون مجال الرؤية من ثلاثة عناصر: مسافة عيني السائق إلى مرآة الرؤية الخلفية الخارجية، وحجم مرآة الرؤية الخلفية، ونصف قطر انحناء مرآة الرؤية الخلفية.

3. عندما تكون مسافة وحجم المرآة الخلفية الجانبية متماثلتين، كلما كان نصف قطر انحناء المرآة أصغر، كلما زاد الأفق الذي تعكسه المرآة. عندما يكون نصف قطر انحناء المرآة هو نفسه، كلما زاد حجم المرآة، زاد مجال الرؤية الذي تعكسه المرآة.