مرسيدس سبرينتر وفيتو

يرتبط غطاء غرفة الصمام بشكل أساسي بغطاء أسطوانة المحرك، ويتم تثبيت وسادة رأس الأسطوانة الفرعية للغطاء على السطح المشترك لرأس الأسطوانة، ويتم تثبيت عمود الكامات بالأسفل على غطاء رأس الأسطوانة البلاستيكي وبعض أجزاء المدخول يتم إغلاق الآلية الموجودة على رأس الأسطوانة لضمان التشغيل الطبيعي لآلية تشغيل المحرك وحماية التشحيم.

1، الموضع: يتم ترتيب الموتر التلقائي بشكل عام على الجانب الداخلي من الحافة السائبة، بحيث يخضع الحزام للانحناء في اتجاه واحد فقط؛ في الوقت نفسه، من أجل ضمان عدم تقليل زاوية المغلف لبكرة الحزام الصغيرة كثيرًا، يجب تثبيت عجلة الشد في أقرب وقت ممكن من بكرة الحزام الكبيرة.

2، الوظيفة: بكرة الحزام السربنتين هي جهاز شد محرك الحزام، عندما لا يمكن تعديل المسافة المركزية للحزام، يمكنك استخدام عجلة الشد لتشديد الحزام.

3 ، التركيب: تتكون عجلة شد التوقيت بشكل أساسي من غلاف ثابت ، وذراع شد ، وجسم العجلة ، وزنبرك الالتواء ، ومحمل دوار وأكمام زنبركية ، وما إلى ذلك ، يمكن ضبط التوتر تلقائيًا وفقًا لضيق الحزام المختلف ، بحيث يكون ناقل الحركة النظام مستقر وآمن وموثوق.

حل مشكلة الزنبرك الناعم لممتص الصدمات واستعادة أداء ممتص الصدمات. باستخدام مبدأ العزل، تم تحسين البطانات المعلقة الزنبركية بشكل كبير، والاستمتاع براحة مرسيدس-بنز. قم بحماية ممتص الصدمات ونظام التعليق من موانع تسرب الزيت الموجودة في البطانات الزنبركية الورقية العالمية. يمكن أن يقلل من مرونة الزنبرك، ويزيد الخلوص الأرضي، ويزيد من صلابة الهيكل وقوة مقاومة التدحرج. إنه جيد لمطاط الأصفاد، وبطانات زنبركية أوراق الإزالة أصغر، وسيتم تمديد عمر الخدمة الطبيعي.

يتمثل دور الزنبرك الورقي في ربط الإطار والمحور على شكل تعليق، مكشوف بين الإطار والمحور، وتحمل تأثير حمل العجلة على الإطار، وتقليل الاهتزاز العنيف للجسم، والحفاظ على نعومة السيارة وقدرتها على التكيف مع ظروف الطريق المختلفة.

1، نوابض ورقية متعددة: بعدد من القطع الطولية، نفس عرض صفائح الفولاذ مكدسة معًا. يتم تكديس الألواح الفولاذية للنوابض الورقية المتعددة في شكل مثلث مقلوب، أطول لوح فولاذي في الأعلى وأقصر لوح فولاذي في الأسفل، ويرتبط عدد الألواح الفولاذية بوزن الناقل الداعم، كلما كان سمكًا وأقصر لوحة الصلب، وزيادة صلابة الربيع. ومع ذلك، عندما يتم استخدام الزنبرك الورقي لفترة طويلة، فإن القطع سوف تنزلق وتحتك ببعضها البعض لإصدار الضوضاء. الاحتكاك النسبي بين الألواح الفولاذية سوف يتسبب أيضًا في تشوه الزنبرك، مما يؤدي إلى القيادة غير المتساوية.

2، زنبرك أوراق أقل: من طرفي وسط رقيق سميك، متساوي العرض والطول من صفائح الفولاذ المتراكبة. يتغير قسم اللوحة الفولاذية للنابض الورقي الصغير بشكل كبير، من نفس الصلابة (أي نفس القدرة الاستيعابية)، يكون الزنبرك الورقي الصغير أخف بنسبة 50% تقريبًا من الزنبرك متعدد الأوراق، مما يقلل من استهلاك الوقود ويزيد من راحة الركوب. علاوة على ذلك، هناك نقطة اتصال بين قطع الزنبرك، مما يقلل من الاحتكاك والاهتزاز النسبي، ويزيد من راحة الركوب.

1. وصلة التحكم في شريط التثبيت مسؤولة عن التحكم في زاوية الميل الداخلية والخارجية للعجلة الأمامية.

2. يتم تثبيت وصلات الشريط الأمامي الاتجاهي على أذرع حافة العجلات الأمامية على كلا الجانبين للتحكم في التماثل الكلي للعجلات الأمامية الاتجاهية. وتتمثل المهمة الرئيسية في أن تكون مسؤولاً عن الميل الأمامي للعجلة الأمامية والحفاظ على قدرة تتبع عجلة الاتجاه.

3. يتم تثبيت وصلة التثبيت أفانزا على الجزء العلوي من المثبت الأمامي. وتتمثل المهمة الرئيسية في تعزيز صلابة المقصورة والجسم الأمامي، وتعويض تشوه الإطار الناجم عن الالتواء الجانبي بالطرد المركزي (يمكن أن يتسبب التشوه الشديد في تمزق الجزء العلوي من البرج)، وتحسين قدرة الانحناء للمركبة، وزيادة سرعة الانحناء، وتقليل زاوية التفاف الجسم الناتجة عن قوة الطرد المركزي.

4. تم تصميم رابط التثبيت قصة طويلة blm ليتم تركيبه عند التقاطع بين المحور الأمامي والجزء الأمامي من هيكل الإطار. وتتمثل المهمة الرئيسية في تعزيز قوة الاتصال بين الشعاع السفلي الأمامي (المحور الأمامي) والهيكل، وتقليل تشوه إزاحة المحور الأمامي الناجم عن قوة الطرد المركزي وتشويه الجسم، وتتمثل وظيفته الرئيسية أيضًا في تحسين أداء الانحناء.

إن ممتص الصدمات لمجموعة غطاء الغبار عبارة عن غبار ولكنه يلعب أيضًا دورًا وقائيًا جيدًا جدًا على ممتص الصدمات، ويحمي زيت التشحيم الداخلي من التدفق للخارج، ويمنع تغطية نصف أغطية غبار ممتص الصدمات بالغبار، وذلك لضمان امتصاص الصدمات يمكن الحفاظ على أفضل حالة التشغيل.

1، ذراع التحكم وجلبة ذراع التحكم كمكونات توجيه ونقل القوة لنظام تعليق السيارات، والقوى المختلفة التي تعمل على العجلة إلى الجسم، مع ضمان أن العجلة وفقًا لمسار معين. تقوم أذرع التحكم بتوصيل العجلات بالجسم بمرونة من خلال المفصلات الكروية أو البطانات على التوالي. يجب أن يتمتع ذراع التحكم (بما في ذلك الجلبة والرأس الكروي المتصل به) بالصلابة والقوة وعمر الخدمة الكافي؛
2، يشير نظام التعليق بما في ذلك جلبة ذراع التحكم البالية إلى الجسم والإطارات بين الزنبرك وممتص الصدمات المكون من نظام الدعم بأكمله. وظيفة نظام التعليق هي دعم الجسم وتحسين الشعور بالركوب. إعدادات التعليق المختلفة ستجعل لدى السائق مشاعر قيادة مختلفة؛
3، نظام التعليق الذي يبدو بسيطًا يدمج مجموعة متنوعة من القوى، ويحدد استقرار السيارة وراحتها وسلامتها، وهو أحد المكونات الرئيسية للسيارات الحديثة.

من أجل الحفاظ على قوة شد الحزام المناسبة ، وتجنب انزلاق الحزام وتعويض الاستطالة الناتجة عن تآكل الحزام والشيخوخة ، يلزم وجود عزم دوران معين في الاستخدام الفعلي لعجلة الشد. عند تشغيل عجلة شد الحزام ، قد يتسبب الحزام المتحرك في حدوث اهتزاز في عجلة شد الحزام ، مما قد يتسبب في تآكل الحزام وعجلة الشد قبل الأوان. تحقيقا لهذه الغاية ، تتم إضافة آلية مقاومة إلى عجلة الشد. ومع ذلك ، نظرًا لوجود العديد من المعلمات التي تؤثر على عزم الدوران ومقاومة عجلة الشد ، فإن تأثير كل معلمة ليس هو نفسه ، وبالتالي فإن العلاقة بين أجزاء عجلة الشد وعزم الدوران والمقاومة معقدة للغاية. يؤثر تغيير عزم الدوران بشكل مباشر على تغيير المقاومة ، وهو العامل المؤثر الرئيسي في المقاومة ، والعامل المؤثر الرئيسي لعزم الدوران هو معلمة زنبرك الالتواء. يمكن أن يؤدي تقليل القطر الأوسط لنابض الالتواء بشكل صحيح إلى زيادة قيمة مقاومة عجلة الشد.

ينقسم شداد الحزام إلى شداد ملحق (شداد حزام المولد ، شداد حزام مكيف الهواء ، شداد حزام الشاحن الفائق ، إلخ) وموتر حزام التوقيت وفقًا لموقع حدوثه.
ينقسم شداد الحزام بشكل أساسي إلى شداد الحزام الأوتوماتيكي الميكانيكي وموتر الحزام الأوتوماتيكي الهيدروليكي وفقًا لطريقة الشد.